Восстановление Седла Клапана

Особые инструменты

Последующие особые инструменты (Набросок 80) требуются для восстановления седел клапана:

1. 30° резец (cutter) для обработки участка ниже контактной поверхности (наиблежайшей к камере сгорания).

2. 45° резец для обработки контактной поверхности клапана.

3. 60° резец для обработки участка над контактной поверхностью (наиблежайшей к толкателю клапана).

4. Подходящая ручка для резцов.

Порядок действий

Наряду со особыми инструментами, требуется значимая квалификация Восстановление Седла Клапана для правильного восстановления седел клапана. Вследствие цены оборудования и его редчайшему использованию, сервис клапанов, обычно, поручается мастерским, специализирующимся в этом виде работ.

Если инструменты имеются в распоряжении, следуйте инструкциям производителя инструментов и обратитесь к последующим процедурам:

1. Используя 45° резец, удалите накипь и почистите седло клапана одним-двумя поворотами Восстановление Седла Клапана (Набросок 82).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

После каждой обработки мерьте участок контактной поверхности седла клапана чтоб убедиться, что контактная поверхность верная и с тем, чтоб не снять очень огромное количество материала. если снять очень много материала, придется поменять головку цилиндра.

2. Если седло все еще изъедено (pitting).либо обгорело, поворачивайте резецдо того времени, пока поверхность не станет Восстановление Седла Клапана незапятанной.

3. Снимите резец и Т-образную ручку с головки цилиндра.

4. Используйте маркировочный компаунд для осмотра седла клапана и измерения ширины седла согласно описанию в Осмотр Седла Клапана в этом разделе.

5. Если контактная поверхность находится в центре внешней поверхности клапана, но очень широкая (Набросок 83), примените или 30° или 60° резец и удалите Восстановление Седла Клапана часть материала седла для сужения контактной поверхности.

6. Если контактная поверхность находится в центре внешней поверхности клапана, но очень узенькая (Набросок 84), используйте 45° резец и удалите часть материала седла для роста контактной поверхности.

7. Если контактная поверхность очень узенькая и очень близко размещена к краю клапана (Набросок 85), сначала используйте 30° резец, а Восстановление Седла Клапана потом 45° резец для центрирования контактной поверхности.

8. Если контактная поверхность очень узенькая и очень далековато размещена от головки клапана (Набросок 86), сначала используйте 60° резец, а потом 45° резец для центрирования контактной поверхности.

9. После того, как получена хотимое положение и ширина, воспользуйтесь 45° резцом и совсем не сложно зачистите любые заусеницы, которые могли образоваться при Восстановление Седла Клапана предшествующей обработке. Удалите только столько материала, сколько нужно для удаления заусениц.

10. Проверьте, чтоб покрытие имело ровненькую и бархатистую поверхность; оно не должно быть глянцевитым либо очень отполированным. Окончательная притирка будет, когда в первый раз будет запущен движок.

11. Повторите Этапы 1-10 для всех оставшихся седел клапана.

12. После того, как седло Восстановление Седла Клапана клапана восстановлено, притрите седло и клапан согласно описанию в этом разделе.

Притирка Седел Клапана

Притирка клапана является обычной операцией, которая может вернуть седло клапана без механической обработки, если степень износа либо деформация не очень значительны. Притирка, также, рекомендуется после эксплуатации седла клапана.

1. Смажьте легким слоем абразивного притирочного компаунда Восстановление Седла Клапана для клапанов таковой марки как Clover либо Карборундовым.

2. Воткните клапан в головку цилиндра.

3. Смочите присоску на инструменте для притирки (lapping tool) клапана (Набросок 77) и прилепите инструмент к головке клапана.

4. Притрите клапан, к седлам клапана выполнив последующее (Набросок 87):

а. Притрите клапан, поворачивая инструмент для притирки меж ладонями в обоих направлениях.

б. Каждые Восстановление Седла Клапана 5-10 секунд, останавливайтесь и крутите клапан на 180° в головке цилиндра.

в. Продолжайте притирку до того времени, пока контактные поверхности клапана и седла в головке цилиндра не станут схожего сероватого цвета. Как они приобретут этот цвет, остановитесь, чтоб не удалить очень много материала.

5. Кропотливо очистите головку цилиндра и все детали Восстановление Седла Клапана клапана растворителем, а позже помойте моющим средством и жаркой водой.

6. После окончания притирки и переустановки устройств клапана в головку цилиндра, должен быть испытан уплотнитель штока клапана. Проверьте уплотнитель каждого клапана, наливая растворитель в каждое впускное и выпускное отверстие. Растворитель не должен протекать через головку клапана и седло. Сделайте Восстановление Седла Клапана этот тест на всех клапанах. если жидкость протекает через какое-либо из седел, разберите это клапанное устройство и повторите функцию притирки до того времени, пока протечка не закончится.

7. после чистки головки цилиндра и деталей клапана в моющем средстве и жаркой воде, нанесите легкий слой моторного масла на все открытые Восстановление Седла Клапана железные поверхности для предотвращения ржавчины.


Таблица 1 Общие технические условия на движок

Позиция Спецификация
Тип мотора Отверстие и такт Рабочий объем Степень сжатия Давление сжатия Стандартное Малое Наибольшее Макс. разница меж цилиндрами Установка опережения зажигания Зажигание с опережением Модели 1985-1989 гг. Модели 1990-2000 гг. Модели 2001-по наст.время Модели для США Модели для Калифорнии Восстановление Седла Клапана 4-х тактный, с жидкостным остыванием, DOHC, V-4 76 мм х 66 мм (2,99 дюйма х 2,6 дюйма) 1198 см3 (73,11 дюймы3) 10,5 : 1 1400 кРа (199,1 фунта на кв.дюйм) 1200 кРа (170,6 фунта на кв.дюйм) 1600 кРа (227,6 фунта на кв.дюйм) 98 кРа (13,9 фунта на кв.дюйм) 3° BTDC (до верхней мёртвой точки) @ 1000 об/мин 43° BTDC @ 9000 об/мин 33° BTDC @ 9000 об/мин 33° BTDC @ 9000 об/мин Восстановление Седла Клапана 43° BTDC @ 9000 об/мин

Таблица 2 Спецификации для высшей части мотора

Деталь Новые мм (дюймы) Срок службы мм (дюймы)
Деформация головки цилиндра Распредвал Высота выступа кулачка Ширина выступа кулачка Модели 1985-1989 гг. Модели 1988- по наст.в.США Модели 1988-2000 гг. КА Модели 2001-по наст.в. КА Внутренний поперечник крышки кулачка Шея распредвала Восстановление Седла Клапана наружный поперечник Масляный зазор распредвала Биение распредвала Цепь распредвала Тип Модели 1985-2000 гг. Модели 2001- по наст. время № звена Модели 1988-2000 гг. Модели 2001-по наст. время Клапана Зазор клапана Впускного Выпускного Биение штока клапана Наружный поперечник штока клапана Впускного Выпускного Внутренний поперечник направляющей клапана Впускного Выпускного Зазор меж штоком клапана и направляющей клапана Восстановление Седла Клапана Впускного Выпускного Поперечник головки клапана Впускного Выпускного Ширина поверхности клапана Модели 1985-2000 гг. Впускного Выпускного Модели 2001-по наст. время Впускного Выпускного Ширина седла клапана (впускного и выпускного) Толщина края клапана (впускного и выпускного) Угол обработки седла клапана Пружины клапана Внутренняя пружина Длина пружины клапана в свободном состоянии Длина Восстановление Седла Клапана блока пружины (клапан закрыт) Угол наклона пружины клапана Давление сжатой (закрытой) Направление вращения (вид сверху) Внешняя пружина Длина пружины клапана в свободном состоянии Длина блока пружины (клапан закрыт) Угол наклона пружины клапана Давление сжатой (закрытой) Направление вращения (вид сверху) - 36,25 – 36,25 (1,427-1,431) 28,02-28,12 (1,103-1,107) 28,02-28,12 (1,103-1,107) 27,97-28,07 (1,101-1,105) 27,98-28,08 (1,1016-1,1043) 25,000-25,021 (0,9843-0,9851) 24,967-24,980 (0,9830-0,9835) 0,020-0,054 (0,0008-0,0021) - DID219FTS 219FTS 0.11-0.15 (0.0004-0.006) 0.26-0.30 (0.010-0.012) - 5.475-5.490 (0.2156-0.2161) 5.460-5.475 (0.2150-0.2156) 5.500-5.512 (0.2165-0.2170) 5.500-0.512 (0.2165-0.2170) 0.010-0.037 (0.0004-0.0015) 0.025-0.052 (0.0010-0.0020) 30.4-30.6 (1.197-1.205) 24.9-25.1 (0.980-0.988) 1.6-3.1 (0.063-0.122) 1.3-2.4 (0.051-0.094) 2.0-3.3 (0.0787-0.1299) 1.9-2.6 (0.0748-0.1024) 0.9-1.1 (0.035-0.043) 1.1-1.5 (0.043-0.059) 30,45,60° 39.65 (1.561) 31.8 (1.25) - 6.29-7.39 кг (13,9-16,3 фунта) Против часовой стрелки 41,10 (1,618) 33,8 (1,331) - 13,3-15,7 кг (29,3-34,6 фунта) По Восстановление Седла Клапана часовой стрелке 0,03 (0,0012) 36,15 (1,423) 27,02 (1,064) 27,92 (1,099) 27,87 (1,097) 27,87 (1,097) - - - 0,03 (0,0012) - - - - - - 0,01 (0,0004) 5,445 (0,214) 5,420 (0,213) 5,550 (0,219) 5,550 (0,219) 0,08 (0,0031) 0,10 (0,0039) - - - - - - 1,4 (0,55) 0,7 (0,028) - 37,45 (1,474) 2,5°/1,7 мм (0,067 д) - 38,90 (1,531) - 2,5°/1,8 мм (0,071) -

Таблица 3 Спецификации для вращающего момента высшей части мотора

Деталь N•m Фунт сила дюйм Фунт сила фут
Болт неразъемного картера заднего моста (banjo bolt) 8 мм болт 9 мм болт Болт крышки натяжителя цепи кулачка Натяжитель цепи кулачка Монтажный болт Болты крышки кулачка Болты звездочек распредвалов Гайки головки цилиндра Восстановление Седла Клапана Болт крышки головки цилиндра Свеча зажигания Болт направляющей верхней цепи распредвала - - - - - - - - - -


ГЛАВА 5-ая

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Мотора

Эта глава предоставляет полное сервис, и способы полгого ремонта для последующих узлов нижней части мотора:

1. Картер мотора в сборке

2. Блок цилиндров

3. Коленвал

4. Соединительные тяги

5. Поршни и кольца

6. Маховик

7. Сцепление стартера и шестерни стартера

8. Масляный насос

9. Устройство вала коробки (разборка и сборка)

Коленвал поддерживается Восстановление Седла Клапана 4-мя парами коренных подшипников в горизонтальном разъемном картере мотора. Все модели V-Max также включают вал системы уравновешивания, который поддерживается 2-мя парами подшипников. Цилиндры являются составной частью верхней половины картера.

Движок употребляет мокроватую смазку поддона картера с помощью масла расположенного в поддоне сзади коленвала.

Перед снятием Восстановление Седла Клапана и разборкой картера мотора, движок и раму очищают обезжиривающим средством. С незапятнанным движком легче работать.

Нужно иметь достаточное количество коробок, пластмассовых контейнеров и пакетов для хранения деталей.

Для маркировки деталей, проводки и шлангов, используйте изоляционную ленту и несмываемый маркер.

В тексте даются ссылки на правую и левую сторону мотора Восстановление Седла Клапана. Они касаются того, как движок установлен на раме байка, а не на как он может быть установлен на рабочем верстаке.

При осмотре деталей, асоциируйте любые замеры со спецификациями в Таблице 1. При износе, повреждении либо несоответствии хоть какой детали спецификациям, поменяйте ее. При сборке, затягивайте крепежные детали в согласовании с Восстановление Седла Клапана установленным вращающим моментом. Таблицы 1-5 находятся в конце истинной главы.


vot-i-novij-god-12-chasov-1923-goda-5-glava.html
vot-i-stali-mi-gossluzhashimi-informacionnij-byulleten-profsoyuza-1-33-g-moskva-2001-g.html
vot-kakie-kulbiti-neozhidanno-vikidivaet-sudba-svetloj-pamyati-evgenii-cinkovoj.html